Formación práctica STS con una aeronave profesional en una zona controlada.
AESA ha actualizado su información sobre la formación en escenarios estándar europeos (STS) y ha recordado una distinción esencial: una academia privada puede preparar al alumno, pero el certificado teórico oficial no lo emite la academia. Saber quién examina, quién acredita la práctica y qué aeronave debe utilizarse evita pagar por una formación que después no permita operar.
En esta guía explicamos cómo identificar una formación STS válida, qué requisitos corresponden a STS-01 y STS-02 y qué ocurre con los antiguos certificados STS-ES.
La idea clave: preparación privada y certificación oficial no son lo mismo
La formación STS combina dos partes diferentes:
- Conocimientos teóricos: el alumno puede estudiar por su cuenta o prepararse con una entidad u operador, siempre siguiendo el temario STS. Sin embargo, el examen oficial lo realiza AESA y es AESA quien emite el certificado de conocimientos teóricos.
- Formación y evaluación práctica: debe realizarse para el escenario concreto —STS-01, STS-02 o ambos— a través de una entidad reconocida o de un operador UAS declarado ante AESA para impartir esa formación.
Por tanto, un diploma privado de teoría puede acreditar que se ha seguido un curso de preparación, pero no sustituye al certificado teórico expedido por AESA. AESA advierte expresamente de que no debe publicitarse como “curso oficial acreditado por AESA” aquello que no tenga esa condición.
¿Quién emite el certificado teórico STS?
La respuesta es inequívoca: AESA realiza el examen de conocimientos teóricos y, si se supera, emite el certificado. La inscripción se tramita en la sede electrónica de la Agencia y el examen se realiza con televigilancia.
El formato depende de la formación previa del piloto en categoría abierta:
- Con prueba de superación A1/A3: examen de 40 preguntas y 40 minutos sobre ocho materias.
- Con certificado A2: examen de 30 preguntas y 30 minutos sobre cinco materias.
Para aprobar es necesario alcanzar al menos un 75 % de respuestas correctas. Una vez emitido, el certificado teórico sirve para los escenarios estándar europeos; la habilitación se completa con la acreditación práctica correspondiente al escenario en el que se vaya a operar.
¿Qué valor tiene entonces un curso privado?
Un buen curso privado sí puede aportar valor: estructura el syllabus, resuelve dudas, prepara para el examen de AESA y ayuda a trasladar la normativa a situaciones reales. Lo importante es que la oferta sea transparente.
Antes de contratar la parte teórica, conviene exigir que se indique por escrito:
- que el curso es de preparación para el examen oficial;
- que el certificado teórico habilitante será emitido por AESA;
- qué versión del temario o syllabus se utiliza;
- si el precio incluye únicamente teoría o también formación y evaluación práctica;
- qué escenario práctico se impartirá y quién expedirá la acreditación.
En RPA LABS ofrecemos preparación para categoría específica STS y explicamos desde el inicio qué documento corresponde a cada fase.
¿Quién puede impartir la formación práctica?
La práctica no puede impartirla válidamente cualquier academia. AESA establece dos vías:
- una entidad reconocida para formación práctica STS;
- un operador UAS declarado ante AESA para formar y evaluar aptitudes prácticas en el escenario correspondiente.
La formación debe basarse en una evaluación continua de las habilidades del piloto y finalizar con la entrega de una acreditación de aptitudes prácticas para STS-01, STS-02 o ambos. Después, la entidad o el operador formador comunica periódicamente a AESA los alumnos que han superado la evaluación; el alumno no tiene que realizar un trámite adicional por esa comunicación.
AESA mantiene un listado de entidades reconocidas que se actualiza periódicamente. Es una comprobación necesaria, pero no debería ser la única: el alumno también debe confirmar que el formador está declarado para el escenario exacto que ofrece.
STS-01 y STS-02: requisitos y diferencias esenciales
STS-01
Está previsto para operaciones VLOS —manteniendo el UAS en alcance visual— sobre una zona terrestre controlada en entorno poblado. La formación y la operación requieren un UAS con marcado de clase C5. También puede emplearse, cuando proceda, un UAS C3 equipado con un kit que lo convierta de forma conforme en C5.
STS-02
Se refiere a operaciones BVLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno escasamente poblado. Requiere un UAS con marcado de clase C6 y una formación práctica específica para las competencias adicionales de este escenario.
Disponer de la práctica de STS-01 no equivale automáticamente a disponer de STS-02. Antes de matricularse, el piloto debe verificar qué acreditación recibirá y si se corresponde con su futura actividad.
C5, C6 e identificación remota directa: no son detalles opcionales
Desde el 1 de enero de 2024, los UAS utilizados para formación práctica STS deben incorporar un sistema de identificación a distancia directa (DRI), requisito asociado a las clases C5 y C6. El sistema debe estar instalado y activado durante la formación y la evaluación para que el alumno conozca su funcionamiento.
Antes de pagar una práctica, conviene pedir la identificación del UAS que se utilizará, comprobar su marcado de clase y confirmar que el DRI estará operativo. Hacer maniobras con una aeronave que no cumple los requisitos del escenario puede servir como entrenamiento genérico, pero no convierte por sí solo la actividad en una formación práctica STS válida.
Cómo comprobar que la formación será válida: lista práctica
- Identifica qué necesitas: teoría STS, práctica STS-01, práctica STS-02 o una conversión desde STS-ES.
- Comprueba quién certifica: AESA emite la teoría; la entidad reconocida u operador declarado expide la acreditación práctica.
- Consulta la situación del formador: revisa el listado y solicita los datos de su declaración para el escenario ofrecido.
- Verifica la aeronave: C5 para STS-01 y C6 para STS-02, con las excepciones de conversión admitidas y el DRI activo.
- Pide el programa: debe incluir planificación previa, ejecución, emergencias, procedimientos posteriores al vuelo y evaluación continua.
- Solicita el modelo de acreditación: debe identificar al alumno, el escenario, la fecha y la codificación de la entidad u operador.
- Desconfía de expresiones ambiguas: “título oficial de academia”, “certificado AESA propio” o una única práctica presentada como válida para cualquier escenario.
Puedes consultar nuestra formación práctica para STS-01 y STS-02 y plantearnos cualquier duda antes de matricularte.
Conversión desde STS-ES a los escenarios europeos
Los pilotos que dispongan de certificados o acreditaciones de los antiguos escenarios estándar nacionales STS-ES pueden convertirlos al esquema europeo cuando cumplan los requisitos establecidos por AESA.
La conversión práctica debe realizarla una entidad reconocida o un operador declarado que cumpla los requisitos de la formación STS europea. Tras evaluar las maniobras y competencias adicionales que correspondan, el formador entrega el nuevo modelo de acreditación y comunica la conversión a AESA.
AESA confirma además que el procedimiento de conversión no tiene fecha límite y puede realizarse después del 31 de diciembre de 2025. En RPA LABS disponemos de un curso de conversión práctica de STS-ES a STS.
Formarse para operar, no solo para obtener un documento
La validez administrativa es imprescindible, pero una formación profesional debe ir más allá del papel: selección del escenario correcto, planificación, gestión de emergencias, identificación remota, uso real de aeronaves C5 y C6 y relación entre las competencias del piloto y la documentación del operador.
RPA LABS acompaña a pilotos y empresas en todo el recorrido: preparación teórica, formación y evaluación práctica, conversión de acreditaciones y orientación sobre los requisitos operacionales. Consulta nuestros servicios de formación para pilotos de drones o contacta con el equipo para revisar tu caso.
